2020-03-28 16:42:47 |如何在路由器接路由器设置

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经历戈恩事件之后,日产的企业治理改革势在必行,既要打破传统日本企业的晋升方式,同时也要改变过去戈恩权力过于集中、缺乏监督的局面。 虽然迟迟未有新的董事长诞生,但在此前的改革中,日产成立了提名委员会、薪酬委员会以及审核委员会等三个委员会,原独立外部董事、JXTG控股顾问木村康(Yasushi Kimura)担任公司外部董事会主席,接替戈恩的雷诺汽车董事长让·多米尼克·塞纳德(Jean-Dominique Senard)成为董事兼副主席。 三个委员会的治理结构能否固定下来,或许还要日产和雷诺的博弈。不过此前,外界一直猜测谁将接任其日产汽车董事长一职,而西川广人曾是热门人选。 1977年从东京大学毕业后,西川广人便加入日产汽车。从1999年起,西川广人担任多个重要岗位,包括欧洲和美洲地区的管理委员会主席,以及采购部门的执行副总裁。 ▲当地时间2018年11月19日,日本横滨,日产首席执行官西川广人出席新闻发布会并发表讲话 / 视觉中国 他的大部分职业生涯都在管理采购和供应链,并帮助戈恩打破日产的供应商网络以降低成本。“他是一个强硬的谈判者,如果他不是,戈恩也不会选他为CEO。” 咨询公司Carnorama的董事总经理武宫尾(Takeshi Miyao)表示。 作为2013年至2016年的首席竞争官,西川的任务是通过节省原材料采购、监管费用以及规划和开发的成本来降低制造成本。此外,西川广人还参与敲定日产将三菱汽车纳入联盟的协议细节。 西川广人与戈恩行事风格十分相似,在缩减成本方面十分强硬,一位日产高管曾评价他:“强硬像军阀,省钱从不手软。如果他设定了目标,一定会不达目的不罢休。” 在2017年西川广人被任命为日产CEO的新闻发布会上,戈恩曾表示:“我和西川广人之间想法高度一致。” 只是这个“背叛”戈恩的日本高管并没有得到他想要的结果,反而狼狈下台。 2019年9月9日,日产汽车董事会将的西川广人赶出了公司,他的任期本应在一周后的9月16日结束,但董事会已经迫不及待“清理门户”。原因则是“不当收入”,日产汽车在此前调查后发现,西川广人此前通过股票增值权获得4700万日元(约43.8万美元)的额外收入。 西川一度反抗,他在去年9月8日还强硬表示,自己对戈恩的丑闻负有责任,将在找到继任者后辞职,但不会为“不当收入”承担责任而离开。 新一任首席执行官的争夺相当激烈,当时媒体爆料称有10位候选人,包括时任首席运营官山内康裕(Yasuhiro Yamauchi)、时任日产汽车公司高级副总裁,东风汽车有限公司总裁内田诚(Makoto Uchida)、时任日产汽车公司高级副总裁关润(Jun Seki)等。 2019年10月9日,内田诚被任命为日产汽车公司代表执行官兼首席执行官。然而风波并未停息,同日被任命为副首席运营官的关润在2019年12月25日辞职并离开日产。 “关润曾是日产中国的负责人,内田诚的上司,在讲究辈分的日本,被曾经的手下领导肯定让关润不舒服。”接近日产中国的业内人士对出行一客表示。 戈恩事件影响的不只是日产,更是雷诺-日产-三菱联盟的稳固。 一位日产资深人士曾表示:“戈恩将三家联盟的权力集中于自身,形成了没有戈恩,联盟的经营就无法继续运转的机制”。但是,对于戈恩潜逃至黎巴嫩这一事件,日产中国对出行一客表示,“日产汽车对于此事不做评论”。 在短期内,这个全球最大汽车联盟解体的可能性很小,西川广人在戈恩被捕当晚就直接表示不会影响联盟成员之间的合作。毕竟三家企业真的难舍难分,四分之三的车辆在共享动力系统。 2018年11月29日,三家企业CEO首次举行磋商,改变以往集中于戈恩一手的决策方式,将联盟的决策改为合议制,联盟整体信息由三人共享。 为了继续加强联盟并为其未来的成功奠定基础,2019年3月13日,让?多米尼克?塞纳德、西川广人、雷诺CEO蒂埃里·波洛雷(Thierry Bollore)与时任三菱CEO益子修(Osamu Masuko)宣布为日产汽车,雷诺集团及三菱汽车创设联盟运营委员会的意向。当时,上述高管都宣布将加入该委员会。 新联盟委员会将替代雷诺-日产联盟战略管理公司(RNBV)和日产-三菱联盟战略管理公司(NMBV),成为监督包括雷诺集团、日产汽车、三菱汽车在内的联盟成员公司运营和治理的唯一机构。 无论是雷诺、日产、三菱这三家车企,还是法、日两国政府,都努力让联盟保持稳定,继续发展。但目前达成的三方合议制是一个过渡性的妥协方案,今后如何调整联盟的运作方式,争夺联盟主导权,雷诺与日产将就此展开博弈,故事未完待续。 新浪财经公众号 24小时滚动播报最新的财经资讯和视频,更多粉丝福利扫描二维码关注(sinafinance)图解伊朗袭击行动如何冲击世界原油市场原标题:浙江金华一轿车坠崖:司机多处骨折,获救后称“看了眼手机”本文图均为 微博@浙江之声 图 1月2日,浙江金华市一名司机因开车时看手机,导致轿车失控坠崖并自燃,多处骨折的司机已被救起,无生命危险。 2日清晨,金华婺城区公安和消防救援部门先后接警,称罗店镇金九线一拐弯处,一辆白色轿车坠崖自燃,各方救援力量随即赶到现场。 “涉事车辆跌落到离路面几十米的山崖下并发生自燃,司机在离车辆大概20米的地上躺着,意识还算清醒,但多处受伤,不能动弹。”金华市消防救援支队特勤二中队一位消防员告诉澎湃新闻(www.thepaper.cn),救援人员携带灭火装置、救援医疗设备下探到山脚,一队人员对轿车进行灭火处置,并排除二次燃烧、下滑风险;另一队把受伤的司机抬到路面。 据司机陈述,他在行驶中看了眼手机,抬头时发现前方是个拐弯,来不及控制好车辆,导致事故发生。 新浪新闻公众号 更多猛料!欢迎扫描左方二维码关注新浪新闻官方微信(xinlang-xinwen)原创: 红周刊 12月20日,南宁糖业(证券简称:*ST南糖)发布公告称,按1元的价格挂牌转让控股子公司广西环江远丰糖业有限责任公司(简称“环江远丰”)75%股权之事项有了最新进展,广西信泽环丰投资合伙企业(有限合伙)(简称“广西信泽”)成为受让方。 然而,就在本次交易完成后,南宁糖业本次转让子公司股权事项收到了深交所的《关注函》,交易所想了解为何广西信泽愿意接手环江远丰,以及是否对南宁糖业2019年净利润产生影响等相关情况。 在2019年12月26日公告的《关注函》回复中,南宁糖业披露了转让环江远丰股权的部分信息,其中包括该股权转让事项将增加2019年母公司报表投资收益1元,将增加2019年合并报表投资收益17168.85万元。然而梳理环江远丰股权转让相关公告,《红周刊》记者却发现“吃亏的”似乎还是上市公司南宁糖业。 表面上,环江远丰75%交易价格虽然仅1元,但南宁糖业却要求受让方代为偿还对环江远丰的财务资助款及利息49196.80万元。这意味着,南宁糖业以原价转让债权及其利息作为条件,向广西信泽“赠送”子公司75%股权。 子公司75%股权真的“不值钱”了? 事实上,根据资产评估报告,环江远丰并非想像中那么不值钱,相反还获得了14628.32万元的评估增值。虽然在2016年至2018年期,环江远丰各年年末负债43987.26万元、42652.23万元和47418.53万元,净资产只有-25403.92万元、-27576.75万元和-34285.25万元,但需要注意的是,环江远丰负债中有48176.40万元是南宁糖业的资助款(即其他应收款所列示的金额),若将这部分负债剥离后,则环江远丰的净资产还是相当可观的。 当然,南宁糖业的资助款也不是“免费”的,是要收取可观的利息费用。2016年至2018年,环江远丰的财务费用高达2059.94万元、2078.75万元和1958.33万元,而参考本次交易中受让方代偿的财务资产助48176.40万元的同时,还代偿了1509.39万元的利息来看,这个利息应该就是应付南宁糖业资助款的利息,实际上这也是环江远丰对上市公司“源源不断”输入的利润。 虽然考虑财务费用之后,2016~2018年环江远丰的净利润是-949.88万元、-2172.83万元和-6708.50万元。但是如果剔除应付南宁糖业的利息及非经常性损益项目,则环江远丰的经营业务不仅没有大幅亏损,甚至还有些盈利的。 可南宁糖业为何选择1元“甩卖”子公司75%股权,收回4.92亿元的债权款呢?如此的做法或有其他意图在内。 《红周刊》记者发现,通过本次交易,南宁糖业除了获得数亿元现金流入之外,还能转回超额亏损7552.66万元,转销商誉减值准备14857.85万元和抵销个别报表层面对子公司长期股投资计提减值准备在合并报表层面的影响5241.66万元,综合起来,通过此次股权转让,将使得上市公司合并报表投资收益增加17168.85万元。 同时,考虑到南宁糖业2017年和2018年连续两年亏损,并且2019年前三季度仍是亏损的大背景,此次以1元卖掉子公司股权,很可能是为了“解救”自己业绩危机而进行“保壳”措施,只不过,这种“保壳”的代价有些过大大了。 表面上看,广西信泽以代偿数亿元债务为代价接手处于亏损的环江远丰,显得并不合理,但实际上,其从南宁糖业手中接过了每年收取超过千万元利息的权利。与此同时,根据关注函的回复,环江远丰还有“优质的土地资源和自然资源,依托环江的自然生态、民族文化等资源优势,与自治区国资企业(文化、旅游等)充分合作,发展和培育世界长寿养生旅游品牌”,这些因素都是具有一定经济价值的。 总之,从整体上来看,表面上似乎南宁糖业赚到了,可实际上其很可能失去的更多。 附表:2016年至2018年环江远丰主要财务数据 新浪财经公众号 24小时滚动播报最新的财经资讯和视频,更多粉丝福利扫描二维码关注(sinafinance)

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