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未来每年向社会

2020-02-18 02:00:21

未来每年向社会记得常来哦!█新浪美股讯 北京时间1月2日消息,消息人士称,日产集团前CEO兼董事长卡洛斯-戈恩(Carlos Ghosn)逃离日本后会见了黎巴嫩总统。 消息人士称,戈恩在经过伊斯坦布尔飞往贝鲁特后,在周一受到了黎巴嫩总统米歇尔-奥恩(Michel Aoun)的热烈欢迎。戈恩在会见中对奥恩在拘留期间给予他和妻子的支持表示感谢。 黎巴嫩总统办公室的一位媒体顾问否认了此次会面。 黎巴嫩官员表示,无需对戈恩采取法律措施,因为他是凭法国护照合法进入该国的,尽管戈恩的法国、黎巴嫩和巴西护照都留在了日本律师那里。 法国和黎巴嫩外交部则表示,他们不了解戈恩的旅途情况。 据日媒报道,戈恩将在1月8日在贝鲁特举行记者会。 黎巴嫩与日本没有引渡协议,戈恩在日本因涉嫌财务不当行为而面临审判。消息人士说,黎巴嫩驻日本大使在戈恩被拘留期间每天都探视他。 新浪财经公众号 24小时滚动播报最新的财经资讯和视频,更多粉丝福利扫描二维码关注(sinafinance)来源:北京青年报 据国家电影局最新发布的数据,2019年全国电影总票房642.66亿元,同比增长5.4%;国产电影总票房411.75亿元,同比增长8.65%,市场占比64.07%;城市院线观影人次17.27亿。2019年新增银幕9708块,全国银幕总数达到69787块。 上述数据折射出两个事实:一是中国电影市场已经成为全球最活跃的市场,和北美票房市场并立全球“唯二”;二是中国电影票房是中国文化市场的现实投射,大言之凸显了中国精神文明的成果,小言之则说明观影消费力强劲。若扩大到影剧市场,再拓展至更广的文化市场,2019年前三季度文化产业的营收规模高达6.22万亿,增长76%,增幅跑赢GDP增长。 热点档期看电视,日常娱乐上网络,影视网站看流量,文化产业从供给侧到消费端都呈现出多元开放、成熟开放的健康生态。一部电影就是一个生态系统,内核是故事——无论是现实主义题材还是浪漫主义题材,或是科幻、魔幻、动漫,都不能脱离现实生活,接地气近红尘有烟火气才能引起观众共鸣。此外,电影既是大众娱乐产品,也和上层建筑有着密切关联。所以,电影故事无论嬉笑怒骂还是纯粹娱乐,还要在主流意识形态和社会娱乐关切间做好平衡。娱乐和教化集于一身的电影故事不能脱离现实而存在,这考验编剧的智慧和水平。 好的故事,既要好的编导和演员团队,也需要投资者的慧眼独具。有些影片,小制作也有大票房;有些影片,大投资、大制作当然有高票房;有些影片,即使高流量演员全明星阵容加盟,大制作、大投资,但是故事空洞,也很难有观众缘。中国电影市场供给侧已经形成高度市场化的充分竞争,消费端的观影群体眼光也越来越刁,靠投机取巧已经很难让观众走进影院。当然,信息化时代已经形成客观的影评机构,这些机构对电影的动态评分也客观上反映了一部影片的口碑和市场表现。 系统评价中国电影,高票房只是一个方面,讲好中国故事更为重要。 截至2019年12月31日,中国内地电影票房过亿影片90部,其中国产影片47部,占比52.2%;过十亿的15部,国产占10部,占比更是达到了66.7%。“十一”黄金周期间,在《我和我的祖国》《中国机长》《攀登者》等主旋律影片强力拉动下,电影票房突破50亿元,超过1.1亿人次观影,成为史上最强国庆档,远超2018年的26.55亿元票房。票房TOP10国产影片占据八部,主旋律、动漫科幻影片票房口碑双丰收。 现在的电影市场,已经进化到内容为王,曾经的好莱坞大片,再靠烧钱带来的空洞特效,已经无法让中国观众走进影院。形式主义的唯美加上不思进取的系列大片,在中国市场更是鸡肋。自然,那些复制好莱坞大片特效场面、缺乏故事支撑只靠流量明星支撑的无聊玄幻和伪科幻电影,纵然烧钱无度也难逃扑街尴尬。小制作的矫情文艺片、浮光掠影的现实主义影片以及不食人间烟火的爱情片,即使有大佬级导演加持和雄厚资本烧钱,也无法取得更好的票房收入。 讲好故事是影片成功的当务之急,讲好中国故事则是成为爆款电影的关键。纯粹烧钱、明星扎堆、营销轰炸、院线猫腻,则成为中国电影市场的大忌。电影市场也需要供给侧结构性改革,而且改革动力来自消费端的倒逼,谁不注重观影者,谁就是烧钱作死。 新浪财经公众号 24小时滚动播报最新的财经资讯和视频,更多粉丝福利扫描二维码关注(sinafinance)感知中国经济的真实温度,见证逐梦时代的前行脚步。谁能代表2019年度商业最强驱动力?2020年1月9日,2019十大经济年度人物颁奖典礼将于北京751D·PARK盛大召开,敬请期待。【我要参会】 原标题:中国民航2019圆满收官 冯正霖:2020要飞得更好更安全 来源:北京青年报 2019年12月31日深夜,民航局党组书记、局长冯正霖来到北京大兴国际机场,迎接2019年度中国民航最后一天的多个航班机组人员的平安归来。 冯正霖先后迎接了国航、东航、中联航、南航、河北航、首都航的多个航班,并对航班机组人员进行慰问。当航班平稳到达大兴机场时,冯正霖走进机舱,与机组人员一一握手,向他们为民航一年来的辛勤付出表示感谢,祝贺他们圆满完成了2019年的飞行任务,并送上新年的祝福。 冯正霖说,你们的平安归来代表着民航业2019年圆满收官。2020年,全民航要在优异成绩的基础上,飞得更好更安全。 国航顺利实现2019安全年 截至2019年6月底,国航(含控股公司)共拥有以波音、空中客车为主的各型飞机676架,平均机龄6.81年;经营客运航线已达766条,其中国际航线132条,地区航线29条,国内航线605条,通航国家(地区)41个,通航城市190个,其中国际67个,地区3个,国内120个;通过与星空联盟成员合作,将服务进一步拓展到193个国家的1317个目的地。在世界品牌实验室(WorldBrandLab)发布的“2019年中国500最具价值品牌排行榜”中,国航以1678.76亿元的品牌价值位居中国民航首位。 南航全年安全运输旅客1.5亿人次 2019年,南航机队规模超过860架,完成运输飞行295万小时,全年安全运输旅客1.5亿人次,安全运行继续保持国内民航最好的安全纪录。 2019年9月25日,北京大兴国际机场正式投运。南航A380执飞大兴机场首个航班。作为北京大兴国际机场最大的主基地航空公司,未来南航将承担大兴机场40%航空旅客业务量。预计到2021年3月,南航往返北京航班将全部转场至大兴机场运行。 东航年累计运输旅客1.3亿人次 2019年全年,东航安全飞行240.06万小时、起降99.65万架次、运输旅客1.304亿人次、运输总周转量253.22亿吨公里,分别同比增长8.6%、7.1%、7.6%、9.3%,实现连续十一年盈利。 去年,东航降杠杆减负债,资产负债率预计下降2个百分点以上。 2019年,东航完成北京大兴国际机场建设投运,成为大兴机场第一个通过验收的基地航空公司、国内唯一一家参与全阶段验证试飞的航空公司,中国联合航空从南苑机场整建制搬迁进驻大兴,做到“一夜转场,无缝衔接”,成为在大兴机场首家正式运营的航空公司。 2019年,东航实施运行控制中心(AOC)向运行及客户中心(OCC)的改革转型,构建以客户为导向的运行决策体系,全年航班正常率81.94%,同比提升1.85%,高于全民航平均水平。 新浪财经公众号 24小时滚动播报最新的财经资讯和视频,更多粉丝福利扫描二维码关注(sinafinance)

炒股就看金麒麟分析师研报,权威,专业,及时,全面,助您挖掘潜力主题机会! 来源:证券日报 记者周尚伃 2019年行情已收官,这一年A股跌宕起伏,燥热的“春季行情”过后,消费、周期、科技行业陆续走强,A股市场也在2019年走出“结构性牛市”。如今,券商对2020年A股的策略预判也在收尾阶段,各种“牛”字当道,比如“成熟牛”、“小康牛”、“牛”转乾坤等等,这些预测能否应验,还要等到今年年底时才能揭晓。 不过,相较于年度金股、年度策略,各大券商如今更加热衷于推荐月度金股及策略,对于投资者而言,也得以在短期内验证各大券商的投研实力。为此,《证券日报》记者特意为投资者梳理了2019年收官月各大券商的金股“战绩”如何。 2019年12月份,上证综指再次打响了3000点“保卫战”,上证综指的运行区间在2857.32点到3051.68点,全月累计上涨6.2%,值得注意的是,这一个月上证综指的最高点3051.68点出现在12月31日,即2019年的最后一天,收官之战堪称完美。 据《证券日报》记者不完全统计,2019年12月份先后有16家券商进行了金股推荐,共推荐金股147只(去重后,仅统计A股),其中,被5家券商共同推荐的金股长安汽车全月涨幅为17.72%;格力电器、长春高新、欣旺达、三一重工、三七互娱被3家以上券商同时推荐,这5只金股的全月涨幅分别为17.72%、1.82%、11.1%、17.75%、24.16%。 整体来看,被券商“簇拥”的这些金股在2019年12月份的表现十分亮眼,除了长春高新在此期间的涨幅低于同期上证综指涨幅外,其余均大幅跑赢同期上证综指。 近六成金股跑赢上证综指 从2019年券商推荐的12月份金股涨幅来看,有19只金股的涨幅超20%,85只金股涨幅跑赢同期上证综指,占比57.82%。其中,财通证券推荐的金股号百控股涨幅最高,达到39.86%;华泰证券推荐的金股长信科技紧随其后,全月涨幅也有29.35%;天风证券、财通证券共同推荐的金股华友钴业位列第三,全月涨幅为29.19%。 另外,太平洋证券、财通证券共同推荐的金股紫金矿业全月涨幅为28.93%,国盛证券、光大证券共同推荐的金股完美世界全月涨幅为27.94%,天风证券推荐的金股国联股份也表现不俗,全月涨幅为26.54%。 此外,2019年12月份涨幅超20%的金股还包括太平洋证券推荐的震安科技,长城证券推荐的长亮科技,安信证券推荐的云南铜业,方正证券推荐的新宙邦,华泰证券推荐的潍柴动力,光大证券推荐的天齐锂业,粤开证券、方正证券、东吴证券共同推荐的三七互娱,粤开证券推荐的旗滨集团,中银国际推荐的璞泰来,国泰君安推荐的欧菲光,国盛证券、东吴证券共同推荐的宁德时代,华泰证券推荐的隆华科技,国盛证券推荐的古井贡酒。 147只金股仅有16只下跌 《证券日报》记者梳理发现,在上述147只金股中,也有16只金股在2019年12月份出现下跌,其中有15只金股的跌幅均在10%以内,仅有太平洋证券推荐的金股兴齐眼药全月下跌13.49%。不过,太平洋证券在12月初推荐的10只金股中,也仅有兴齐眼药这1只金股出现了下跌。 当下,各家券商的月度金股推荐数量均不在少数,从2019年12月份这些券商推荐的金股整体涨幅来看,有9家券商推荐的金股平均涨幅超过10%。其中,财通证券推荐的金股平均涨幅最高,为13.6%;其次则是光大证券,金股平均涨幅为13.06%,与前者的差距极小;中银国际位列第三,金股平均涨幅为12.54%。 《证券日报》统计统计发现,16家推荐了金股的券商中,中银国际、长城证券、光大证券、东兴证券、东吴证券这5家券商所推荐的金股在12月份实现了全部上涨。 从券商给出的投资策略方面来看,由于2019年11月份A股整体表现不佳,所以大部分券商在当时研判12月份走势时都较为谨慎。多数券商预计2019年12月份A股仍会是一个震荡盘整格局,2020年有望开启“春季行情”。仅有中银国际给出的观点较为积极,他们认为,12月份市场流动性有望边际回暖,该月市场赚钱效应优于11月份。 当然,投资市场瞬息万变,投资者对于券商给出的投资建议及金股推荐,还需仔细斟酌。 新浪财经公众号 24小时滚动播报最新的财经资讯和视频,更多粉丝福利扫描二维码关注(sinafinance)消费之后产品出现故障无处投诉?自己的合法权益受侵害但投诉无门?黑猫投诉平台24小时为您守候,消费无忧尽在黑猫!【点击投诉】 原标题:共享充电宝生死战 入局容易做大难,狂奔背后难掩烧钱困境 [ 目前怪兽充电、小电科技业务均已覆盖了上千个城市,仅“三电一兽”向市场投放的充电宝数量就已经超过1350万台。 ] “共享充电宝公司的现金流比预期要好,头部玩家基本都是盈利的,仍然是共享经济中不错的赛道。”金沙江创投主管合伙人朱啸虎日前接受第一财经专访时如此表示。 时间倒回至四年前,在从杭州火车站前往西溪酒店的路上,因为堵车他又玩了两把《王者荣耀》,随后iPad电量告急。半个小时后他即将会面的一家创业公司小电科技,正是从事共享充电宝项目。 时至今日小电科技完成B+轮亿元人民币融资,成为活下来的一个,并且与街电、来电科技、怪兽充电并称为“三电一兽”,占据了九成以上的市场份额。近日怪兽充电完成5亿元C轮融资,让这个原本有些沉寂的行业,再度回归焦点。共享充电宝究竟是一门好生意吗?在资本助推之下,是否会和单车一样走向烧钱扩张,最终沦为资本游戏? 资本争议仍存 在资本圈,共享充电宝一直是一个充满争议的项目。一些投资人认为共享充电宝模式轻、易复制、赚钱快。也有投资人认为共享充电宝盘子小、低频次、伪需求,是资本寒冬时期投资人焦虑的产物。 资本态度的摇摆不定也体现在数据上。2017年共享充电宝项目异军突起成为资本宠儿,时至今日行业近50%的融资事件集中爆发于这一阶段,包括聚美优品、小米科技、美团等巨头纷纷入局共享充电宝项目。仅仅10天共享充电项目获得3亿元融资,40天融资12亿元,融资速度和额度远超投资人预期。 在“多电混战”过后,资本趋于谨慎,行业倒闭潮也开始出现。共享充电宝公司“乐电”宣布停止运营,PP充电、小宝充电、泡泡充电、创电、放电科技、河马充电等也先后进入项目清算阶段,行业融资几乎处于停滞状态,仅有少数头部品牌进入A轮后融资。 经历了爆发、洗牌、分层等考验后,目前共享充电宝项目进入加速抢占市场的阶段,“三电一兽”成为市场头部玩家,且基本具备了盈利能力。共享充电宝的崛起既得益于“共享单车”的市场教育,但单车市场一地鸡毛的现状,也让社会透支了对于“共享经济”的信任。 朱啸虎认为,共享充电宝和共享单车的商业模式完全不同。相较于共享单车存在三年折损问题,共享充电宝几乎没有损耗,成本全部回收后依旧可以赚钱。“之前行业低估了对于充电的需求,电池技术的进步赶不上人对电需求的速度,伴随5G的到来,人们对于手机娱乐的需求会加倍释放,用电的需求会更强烈。” 但在另外一位投资人看来,“高额融资并不意味着模式已经完全跑通,共享单车原本也是一个靠租金能够覆盖成本的经济模型,但在资本作用下充满了变数。现在共享充电宝抢占优势店铺的成本越来越高,利润空间被压缩,甚至亏钱扩张的现象也开始出现。” 狂奔背后的渠道之争 虽然共享充电宝企业已经具备了盈利能力,但基本都是微盈利状态,企业间的竞争博弈和内耗,拉低了行业毛利率,如何将企业进一步做大仍是一大挑战。 如同共享单车一样,共享充电宝的核心竞争力也在于铺设速度和资金使用效率。“铺设速度是关键,而且是有效速度,包括每个设备的激活频次、使用时长等。一旦抢占先机,再铺设的难度很高,替换成本会上升,互联网项目领先半年就很难追了,在别的产品没有出来前,要占领更多市场。”朱啸虎表示。 资本无疑成为共享充电宝项目攻城略地的助燃剂,企业开始加速城市拓展和点位布局。根据第一财经统计,目前怪兽充电、小电科技业务均已覆盖了上千个城市,仅“三电一兽”向市场投放的充电宝数量就已经超过1350万台,遍布商圈、旅游、社区、餐饮、酒店、影院、医院等场景。 “一旦确定有足够的市场,又具备产品先发优势,就会转为资本优势,资本优势再转为团队、产品以及扩张优势。”小电科技创始人唐永波曾告诉记者。 伴随规模的扩张,行业的渠道之争也进入白热化阶段。在实际走访中,有商铺人员告诉记者,已经有好几家共享充电宝品牌来洽谈合作,互相诋毁竞争对手,抬高入场价格的情况时有发生。 根据此前曝光的怪兽充电商业计划书来看,除去BD与销售部门人工成本20%、分店利润23%、充电宝及柜机折旧16%,以及仓储、运费、安装费、配件费等,日均每宝毛利率为31%。 但据一位业内人士向第一财经透露,目前分店利润抽成50%都是常规操作,为了能够拿到头部商家,品牌商们拿出了高入场费和高额分成争夺合作商户。一种方案是采取入场费+分成模式,另一种方案是阶梯式进行分成约定,例如第一个月品牌方和店铺三七分,第二个月四六分,第三个月五五分。 一掷千金抢夺独家资源的现象开始发生。此前某充电宝品牌与一家大型酒吧连锁集团签署了三年独家排他合作协议,据悉该笔交易斥资2000万元。上述人士称该交易几乎成为行业笑话,“按照成本结构计算超过500万就是亏本的买卖,2000万就是烧钱的节奏。” 因为盲目扩张导致市场份额严重下滑的情况也开始出现。据悉某头部品牌为了迅速扩充市场,将线下店铺拓展工作全权交给了第三方代理商来做,因为只考核机器铺设的数量,而未考核营收,导致产生了大量废弃点位,中间商赚走了大部分钱,市场份额从70%下滑至11%。 “半年前,共享充电宝3~6个月就能够回本,但放到现在这个节点就不好说了。一个是入场费的出现,成本核算结构发生变化。另外一个因素是各家都在推带屏幕的大型机,单机器本身的成本就在3万元左右,回本周期也会拉长。”该业内人士告诉记者。 行业乱象消费者买单 无序的竞争终将高额的成本转嫁到消费者身上,共享充电宝乱扣费、好借难还、押金难退、客服沟通不畅等种种乱象开始出现。 在过去一年,共享充电宝品牌方不约而同提升了收费标准,价格从1元/小时上涨到了3元/小时,甚至12元/小时不等。上述人士称,从共享充电宝品牌方角度而言是不愿意涨价的,这势必会影响到市场规模的拓展速度。但伴随优质商家的抢夺,商家议价能力的提升,在商家提出涨价需求后,共享充电宝品牌方只能被动跟随涨价。据悉共享充电宝的涨价幅度并不统一,是根据每个点位具体的客流量和店家需求一家一家谈定的。 对于共享充电宝企业而言,涨价客观上可以改善营收结构,但如果用户体验和运营效率跟不上,无异于饮鸩止渴。 例如为了缓解“供不应求”的情况,不少品牌方会选择投放多于机柜位数量的充电宝进入市场,这就致使不少消费者遭遇“好借难还”的糟糕体验,尤其是在节假日租借高峰期,或者热门商圈,归还无位的情况时常发生。矛盾背后考验的是共享充电宝终端与信息平台的无缝连接、快速响应能力,以及对于点位的精细化运营程度和管理效率。 “除产品之外,长期一定是靠良好的资产管控、持续提升的团队效率和服务赢得市场。”怪兽充电创始人兼COO徐培峰表示。时至今日,共享充电宝厂商需要承担产品成本、运营成本、门店入驻费以及分润等方面的财务压力,伴随行业竞争的加剧,厂商传统盈利空间将有所收缩,平台需要发挥服务入口功能来提升自身的盈利能力。 新浪财经公众号 24小时滚动播报最新的财经资讯和视频,更多粉丝福利扫描二维码关注(sinafinance)感知中国经济的真实温度,见证逐梦时代的前行脚步。谁能代表2019年度商业最强驱动力?2020年1月9日,2019十大经济年度人物颁奖典礼将于北京751D·PARK盛大召开,敬请期待。【我要参会】 原标题:公募牛市完美收官 2020年或难复制 随着2019年A股收官,公募基金年终的净值数据和收益率情况也随之出炉。在去年A股的绝地反击和结构性行情中,“公募牛市”完美上演。 第一财经根据东方财富choice统计,在全部可统计的开放式基金中,去年收益率为正的比例为99.3%,也就是说超过99%的基金是赚钱的。 在备受关注的基金冠军大战中,广发基金的刘格崧一人包揽前三为历史首次,其管理的广发双擎升级、广发创新升级、广发多元新兴收益均超过1倍。 拉长到3年来看,一部分产品保持了20%以上的收益率,但也有产品的3年年化降到了5.12%。 “不过现在大家的预期是,2020年可能不会像2019年那么好做,至少收益率要降下来了。”不止一位公募经理如此表示。 展望2020,融通基金权益投资总监邹曦则总结,今年经济企稳概率较大,反映在A股市场上就是预期受到极度压制的低估值顺周期资产会表现更好,主要体现在竞争格局良好的周期投资和周期消费板块。 公募牛市 对于公募基金而言,2019年绝对是真正意义上的牛市。 首先说结论:总体来看,在6328只可统计的开放式基金中,6281只基金是赚钱的,也就是说赚钱比例达到了99.3%。 分别来看各类产品情况。股票型基金的排名中,东方财富choice统计显示,按照业绩从高到低排序,2019年股票型基金前十名依次是广发多元新兴、信达澳银新能源产业、天弘文化新兴产业、广发医疗保健、鹏华养老产业、国泰大健康、南方教育、宝盈人工智能A、创金合信科技成长A以及富国高端制造。其中广发多元新兴收益率为106.58%。 在可统计业绩的347只股票型基金中,全部获得正收益,而且收益最少的前海开源公用事业的收益率也有8.34%。 混合型产品中,同样,在可统计业绩的2870只混合型基金中,按照2019年复权单位净值增长率(剔除因大额赎回引发的净值异常波动)从高到低排列,排在前十的依次是广发双擎升级、广发创新升级、华安媒体互联网、银华内需、交银成长30混合、交银新经济动力、银河创新成长、诺安成长混合、博时回报以及易方达瑞程A。 这十只产品的收益率依次是121.69%、110.37%、101.7%、100.37%、99.88%、99.78%、97.12%、95.44%、95.21%和94.55%。 第一财经统计发现,股票型基金的算术平均收益率为47.35%,混合型基金的算术平均收益率为32.12%。 进一步来看,2870只可统计的混合型基金中,发生亏损的只有11只,也就是说,在所有可统计的3217只开放式权益基金(剔除指数)中,亏损比例只有0.34%,超过99.5%的权益基金都是盈利的! 发生亏损的这11只混合型基金,分别是格林伯锐灵活配置C、格林伯锐灵活配置A、华安新泰利C、华安新泰利A、东兴量化多策略、汇安资产轮动、宝盈祥瑞A、大成景益平稳收益A、金信量化精选以及富国新趋势灵活C。 另外,在可统计的2233只债券型基金中,发生亏损的为31只,盈利产品的占比达到98.3%。发生亏损的债券型基金中,收益率垫底的五只依次是创金合信尊盈纯债、东吴鼎利、东吴鼎元C、东吴鼎元A以及金鹰添享纯债。 在可统计的878只指数基金中,发生亏损的只有5只,盈利产品的占比也达到99.3%。 拉长时间未必佳 将所有开放式基金(非货币和QDII)进行排名,2019年排名前十的基金依次是广发双擎升级、广发创新升级、广发多元新兴、华安媒体互联网、银华内需、交银成长30、交银经济新动力、银河创新成长、诺安成长和博时回报。 2019年,A股交出了一份令人满意的答卷。截至12月31日收盘,上证综指报收于3050.12点,深证成指收于10430.77点。从全年表现来看,上证综指累计涨幅22.30%,为2014年以来最佳表现;深证成指累计涨幅44.08%,是近10年来的最大年度涨幅。 得益于这样的大行情,公募牛市这样的成绩或许并不令人意外。 “不像私募,公募现在还是看相对排名的。年初的时候谁也没有想到行情会这么好,绝对收益思维下,私募可能赚个30%~40%就走了,但公募不会。所以去年那样的大环境,公募业绩应该是要好于私募。”北京一位私募基金人士与记者交流时表示。 2018年业绩,排名前十的基金收益又如何?剔除还没有成立的广发双擎升级,除了华安媒体互联网收益为正,其余8只均为亏损。2018年表现突出的广发创新升级、广发多元新兴、交银成长30等均亏损超过了20%。 除了广发双擎升级,其余9只基金成立均超过3年。进一步放长到过去3年来看,广发创新升级收益率为24.81%、华安媒体互联网为25.03%、交银经济新动力混合为25.95%、银河创新成长为23.81%;诺安成长混合则只有5.12%,交银成长30则是14.71%。 “有的产品拉长3年甚至5年来看确实是不错,但有的就不行,一年好一年不好。可能在某一年行情好或者风格适合基金经理,业绩就好。所以这也是为什么基金业协会倡议大家将眼光放长。”此前,某公募基金评价机构负责人向第一财经表示。 在每年的排名中,基金经理冠军的争夺往往是最大的焦点。在2019年公募基金的排名战中,广发基金基金经理刘格崧成为史上包揽前三名的第一人。另外交银施罗德的郭斐也同时拿下第6和第7。 统计显示,刘格崧在2017年加入广发,此前曾在中邮基金和融通基金任职。其任职时间最长的融通领先成长混合的回报是19.03%,同期上证综指上涨7.72%。 新浪财经公众号 24小时滚动播报最新的财经资讯和视频,更多粉丝福利扫描二维码关注(sinafinance)未来每年向社会原标题:戈恩的“出日本记” 藏身乐器箱、假护照过海关、私人飞机转运……就在全世界都沉浸在2020新年到来的喜悦之中时,日产汽车公司前董事长卡洛斯·戈恩却把警匪电影里的桥段搬到了现实生活中,上演了一出惊心动魄的海外逃亡。对于扣留了戈恩近一年的日本警方而言,这无疑是一份惊悚的新年礼物。更尴尬的是,戈恩的逃亡地黎巴嫩与日本之间并没有引渡条约,日本警方要想让戈恩再回来受审,可不是一件易事。 01 身在黎巴嫩 想尽办法逃出日本的戈恩终于如愿以偿。当地时间12月31日,黎巴嫩外交部以及戈恩本人发布的声明都证实了,他的确已经身在黎巴嫩。在声明中,戈恩颇有些扬眉吐气的意味,“我不是逃离逃离正义,而是从不公平和政治迫害中获得了解放……将再也不受不公正的日本司法制度束缚。日本的司法制度明显无视其应遵守的国际法和条约,以有罪为前提,歧视蔓延,基本人权被侵犯。” 消息一出,便引发了轩然大波,舆论的关注点都在于戈恩究竟是如何逃出日本的。2018年11月19日,戈恩在东京机场被日本检方逮捕。在20天拘留期限即将期满前,仍在拘留所的戈恩于12月4日和21日再次被捕。2019年3月5日,戈恩在缴纳10亿保释金后,第一次获得保释。1个月后,戈恩于4月4日因涉嫌违规挪用资金,再次被捕。之后戈恩又缴纳了5亿日元保释金后,于4月25日再次获释。 而在保释期间,戈恩不能离开日本,一直受到当局24小时的人力与视频严格监视,他所持有的法国、巴西和黎巴嫩护照均交由律师团保管,且未经允许不得与其黎巴嫩籍的妻子联络。更蹊跷的是,日本出入境管理局表示,并未发现戈恩的出境记录,其律师团也称对其行踪一无所知且仍妥善保管着其护照。 02 如何出逃 关于严密监控下、戈恩如何出逃的故事,黎巴嫩媒体给出了最初的版本。黎巴嫩MTV电视台报道称,戈恩藏身于“装乐器的箱子”里,从日本一座地方机场出发,达成私人飞机经土耳其首都安卡拉转机,最终抵达黎巴嫩贝鲁特。之后法国《回声报》等媒体披露称,戈恩可能是在12月29日晚些时候抵达贝鲁特拉菲克·哈里里国际机场。而日本国土交通省大阪航空局关西机场办公室也确认,2019年12月29日晚关西机场有一架私人飞机起飞前往土耳其伊斯坦布尔。 如此看来,戈恩藏身箱内、假造护照、搭乘私人飞机的“逃亡”故事似乎八九不离十了。不过目前,各方还未对消息的真实性予以确认。黎巴嫩外交部也表示,并不清楚他离开日本和抵达贝鲁特的细节。 事实上,如果没有一年前与日产公司的翻脸,戈恩回黎巴嫩是再正常不过的事情。戈恩今年65岁,黎巴嫩裔,出生于巴西,获得了法国和黎巴嫩双重国籍;且戈恩的妻子现在就居住在黎巴嫩。 对于日本政府来说,戈恩的出逃将会是头疼的大难题。日本法院原定今年4月开庭审理戈恩一案,但问题在于,黎巴嫩与日本不存在司法合作协议,也没有引渡协议,这意味着日本当局要想审理戈恩,难上加难。目前尚不清楚当局可能采取什么措施。不过,日本东京法院表示,尚未取消对戈恩出境的禁令。负责戈恩刑事案件的日本检察官也称,不知道戈恩严格的保释条件有任何变化。 “如果这一出逃消息是真的,我们必须假设他违反了保释条件,这种行为不可原谅,是对日本司法制度的背叛。”戈恩在日本的法律团队负责人Junichiro Hironaka曾这样表示。 除了日本政府,法国政府的立场也有些微妙。路透社在报道中指出,“如果说法国现在不需要什么的话,那就是自由的卡洛斯·戈恩。”事实上,法国总统马克龙近期致力于支持巩固雷诺-日产汽车联盟,戈恩的出逃或将使得法国和日本之间、雷诺和日产之间的关系再次复杂化。 03 日产的难题 当然,更多的关注点在于,随着戈恩的重获自由,围绕在日产-雷诺汽车集团上的好戏将继续上演。此前,戈恩一直坚称自己是清白的,称一些日产高级管理人员反对他推动日产与法国雷诺汽车公司深度融合,继而与日本检察官和政府官员勾结,设计将他“抛弃”。而根据戈恩此次的声明,从下周开始,他与媒体自由对话。就日产方面对于戈恩出逃的态度以及可能会对日产造成的影响,北京商报记者联系了日产媒体联络中心,不过截止发稿还未收到具体回复。 即使没有戈恩的出逃,日产公司自身的境况如今也并不乐观。去年9月,在戈恩被捕后,时任日产CEO西川广人又因腐败丑闻被罢免;12月10日,日本证券交易等监视委员会向金融厅提出,由于CEO贪污一案,建议对日产公司进行约24亿日元(约合2211万美元)的罚款。 日产第二财季的业绩数据显示,该公司在7-9月的营业利润为300亿日元(约合2.75亿美元),较去年同期的1012亿日元暴跌了70%。与此同时,日产还下调了对于2019财年业绩的预期,预测2019年财年全年销量为524万辆,营收为10.6万亿日元,较此前预期下调了6.2%,净利润为1100亿日元,较此前预期下调了35.3%。 为了挽回市场信心,2019年12月1日起,内田诚开始担任日产代表执行官兼CEO一职,首席运营官古普塔和副首席运营官关润协助其工作。为了重获信任、恢复业绩,内田诚提出了“复苏”计划,从2020年4月至2022年3月,将从削减成本和提高运营效率方面下手,试图获得数千亿日元的效益。具体包括重建美国业务的实力、提高运营效率和投资、通过导入新产品、新技术和“日产智行”促进业绩稳定增长。 但在12月24日,仅上任副首席运营官25天的关润就宣布辞职另寻他家,这无疑又是雪上加霜。 新浪财经公众号 24小时滚动播报最新的财经资讯和视频,更多粉丝福利扫描二维码关注(sinafinance)

未来每年向社会感知中国经济的真实温度,见证逐梦时代的前行脚步。谁能代表2019年度商业最强驱动力?2020年1月9日,2019十大经济年度人物颁奖典礼将于北京751D·PARK盛大召开,敬请期待。【我要参会】 原标题:北京共有产权房去化调查 与刚入市的“火热”市场不同,在整体房地产市场下行、限竞房遭遇高库存的情况下,流通性差、配套滞后的共有产权房项目也未能幸免。近日北京商报记者选择了四个共有产权房项目为样本,对其去化进行调查,在高供应的基础上,总体去化却不足五成。处于市场下行周期,共有产权房的价格优势正在被压缩,曾经选择“无视”的住房品质、房屋属性越发凸显,共有产权房的“买不到”“卖不出”“再卖难”阻挡了一大批刚需客的置业脚步。在五年25万套共有产权房的供应下,在市场去库存的压力下,共有产权房如何完成房屋回归居住属性的使命? 想买的买不到 在付出了接近10%的购房成本后,刘伟无奈的以175万元的总价买下了一套位于大兴某二手房小区临街、顶层的“老破小”。 “现在这个市场,能买新房的肯定不愿意买二手,中介费、税费外加贷款时候的折价,几十万元的成本没了。”刘伟坦言,自己男朋友目前在外地,两年后将回到大兴国际机场工作,自己的公司也在大兴,就想在大兴买个纯自住的小房子。但纯商品房都是非普,刘伟此前在外地用贷款买过房,纯商品房非普之后的二套首付太高了,自己实在凑不上。 “看上了共有产权房四季盛景园,但我们分公司办公在大兴,社保完税都在集团,不算职住平衡支持的,还买不了。”在首付有限的情况下,刘伟给北京商报记者算了笔账,按照评估价贷款后的情况,109万元的首付加上4.7万元中介费和14.7万的税费,175万元的这套一居室,自己的实际首付资金接近130万元。“但如果我要能买得了共有产权房,我的首付只要60%就行,还不用给中介‘打工’,税费也没那么高,150多万元就能买个89m2 的两居室,这样过两年结婚生孩子都不用折腾了。”刘伟遗憾地说。 这样的尴尬不仅仅发生在大兴,更不是个例。 就在本月,鲜有土地供应的北京市海淀区上线一宗共有产权房地块。根据披露,该地块位于海淀区西北旺镇,四至范围为东至辛店东一路,南至辛店南街,西至辛店东路,北至辛店北小街,京新高速的西侧,北清路的北侧,附近有地铁16号线。居住建筑规模全部用于建设共有产权住房,大约可以提供上千余套房源。 房屋价格方面,据土地出让文件显示,该共有产权房地块销售均价不高于37000元/m2(含全装修费用),与周边商品房相比,算得上是良心价。 有购房者便提出,如果按照职住平衡逻辑,其实海淀区西北旺镇共有产权房项目离昌平区的生命科学园更近,这部分人比海淀绝大多数购房人更适合,单纯按照区来配给销售,不如面向真正有需求的购房者。“应该放开锁区政策,至少也要毗邻区或者项目所在地方圆20、30公里以内才合适。” 想卖的卖不掉 在购房者想买买不到的同时,开发商层面也存在想卖卖不掉的情况。 自《北京市共有产权住房管理暂行办法》(以下简称《办法》)于2017年9月30日实施后,北京相继推出了大量共有产权房项目,从分布区域来看,主要集中在大兴、顺义、昌平、通州以及怀柔。 北京商报记者近日选取了共有产权房布局重点区域的四个项目进行走访,对其去化率进行调查。 通州恒泰家园,由于位于通州副中心,个人虽只能持有50%的产权,然而20000元/㎡(带全装修)的均价,以及与项目入住同期运行的地铁17号线,自今年7月开始网上申购,共提供1072套房源,初次申购剩余79套,目前该项目已网签860套,去化率达到80%以上。 大兴最大共有产权房项目之一的四季盛景园,2018年11月开盘至今,22栋住宅楼2224套房源,仅签约61套,去化率不足5%。个人产权比高达80%的四季盛景园于去年10月开始网上申购,彼时项目弃选率高达99%;今年3月,四季盛景园降低申购标准开启第二次网申,去化情况也并不好,整体市场下行,与周边限竞房差价过小,销售区域受限是主要原因。 同处大兴区的国瑞·瑞福园,已于近期结束新一轮的网申。该项目早在去年7月就开始了网上申购,提供房源总共999套,销售价格29000元/㎡,全装修交房,个人产权份额占60%。截至目前,该项目网签686套,去化率约69%。 房山金林嘉苑于去年11月开始网上申购,房源总计1722套,首次参与选房人数有4510户,弃选率为87.1%,最终售出582套,剩下1140套,去化率33.7%。截至目前,该项目网签728套,去化率42%。 再卖也难 综合来看,四个项目合计供应6017套住房,部分供应周期超过一年,但实际去化却不足五成。 在合硕机构首席分析师郭毅看来,与刚入市的“火热”市场不同,如今共有产权房遭遇“寒流”侵袭。购房者在选择共有产权房时,区位是第一要素,区位成熟度低的项目,往往交通出行、配套设施等都相对滞后,这是影响刚需客群置业的主因。除此之外,影响购房者是否选择共有产权房的另一个原因是,共有产权房已告别投资属性,无法在市场上公开流通。 在《办法》出台之前,北京的产权型保障房和政策房,在满足一定条件后可以转换为商品住房。而《办法》的出台,对共有产权住房再上市产权性质进行了收紧,以“封闭管理、循环使用”为原则,明确共有产权住房的“共有产权”性质再上市后也不能变更,真正实现“封闭管理、循环使用”,以满足更多无房家庭住房刚需。 据北京市住建委相关负责人此前介绍,再上市的过程中,个人份额无论是出售给代持机构,还是出售给其他符合条件的购房人,都不涉及出售和购买共有产权住房的政府份额,政府份额也不得出售和购买。新购房人获得房屋产权性质仍为“共有产权住房”,所占房屋产权份额比例不变。 “这实际上意味着,共有产权房彻底丧失市场自由流通的权利,购房者在置换买卖时可选择的范围很小,且卖掉共有产权房也可能不足以支撑未来换房的首付款。”郭毅分析称,对于刚需客来说,房子的居住属性固然重要,但投资属性也具有一定的影响力。初次购置的商品房都包含有“跳板”的属性,未来的工作变动、子女上学,以及随着收入的提升想要过渡到改善户型,这些都需要房屋属性的“自由”。 适度调整可售区域势在必行 事实上,从居住属性来说,目前共有产权房也受到其他商品房的冲击。众所周知,共有产权房的产权份额是个人占一部分、政府占一部分。以大兴的四季盛景园为例,29000元/㎡的销售均价,个人持有80%的产权份额,换算下来,也就是36250元/㎡。最新数据显示,大兴区12月的商品房均价为41000元/㎡,价格相差不大,其他方面却要优于共有产权房。 易居研究院智库中心研究总监严跃进告诉北京商报记者,共有产权房的交通、配套等优势均不明显,房屋质量大多也只是刚刚达到“及格线”,处于市场下行周期,共有产权房的价格优势也被不断削弱。站在性价比的角度,共有产权房已不具备竞争优势,两者价格收窄,由共有产权房转移到商品住房,不但可以获得高品质的住房需求,也可以获得更加灵活的换房机会。 按计划,自2017年起,北京要用五年时间完成25万套共有产权房供地。共有产权房市场“遇冷”,高供应是否有高库存隐患? 对此,郭毅分析称,共有产权房加大供应不是问题,但要讲究区域的平衡性。与商品房一样,共有产权房的区域供应同样不均衡,因此才会有大兴“重灾区”的说法,区域本身供大于求,项目去化因此艰难。在整体加大供应的前提下,最主要的是打破地域限制,虽为保障性住房,保障区域的职住平衡,但在区域内部消化不足的情况下,“走出去”也不失为一个办法,适度调整可售区域范围势在必行。 除打破区域限制外,降低认购门槛也是一个一举两得的办法。在严跃进看来,虽然共有产权房有各种各样的限制,但低价格毋庸置疑,政府帮忙分担住房压力,这部分市场需求还是很旺盛的。如果共有产权房的申购标准能够降一个档次,那么市场所能释放出的潜力要比现在更大。降低一些认购门槛,在完成去化任务的同时,也能使更多人受惠,实现一个“住房梦”。 新浪财经公众号 24小时滚动播报最新的财经资讯和视频,更多粉丝福利扫描二维码关注(sinafinance)一张热门演唱会的门票经过层层转手后,由几百元炒至上千元,已不是新鲜事。对于诸多追星粉丝而言,演唱会有多受欢迎,黄牛就有多疯狂。日前,有粉丝向记者反映,自己偶像的演唱会门票原价1080元,被黄牛炒到了1.5万元以上,“虚高门票的频繁出现,严重损害了观众的权益”。 在这样的背景下,如何防黄牛一直是业界共同关注的焦点话题。1月1日,《证券日报》记者从大麦网方面了解到,于当日举办的张信哲演唱会已经实现了纯电子票无纸化入场。 大麦网票务与现场产品负责人滕杨在接受《证券日报》记者采访时表示,与传统纸质票相比,电子票通过加密动态二维码的形式,能够有效防止假票行为,同时,还能够应对“丢票”情况的出现。“对于演唱会这个比较特殊的场景,电子票能够方便快速的进行人流的分拨,且电子票数字化后,能够承载的信息量是可以无限增加的。” 演出市场乱象待解 随着人们生活水平的日益提高,我国演出市场规模正不断扩大。根据中国演出行业协会于2019年11月份发布的《2018中国演出市场年度报告》显示,2018年我国演出市场总体经济规模达514.11亿元,同比增幅5%。其中演唱会市场号召力强劲。 但在市场繁荣发展的同时,对于诸多观众而言,买不到票、买到假票、高价买票等情况,正逐渐成为困扰其观赏演出的重要因素。有观众向记者表示,遇到热门的演唱会,门票基本都是“秒没”,“要是非常想看,只能被迫选择去黄牛手里用翻好几倍的价格拿票”。 2019年12月份,文化和旅游部发布《文化和旅游部关于进一步加强演出市场管理的通知(征求意见稿)》,提出探索建立全国统一的演出票务监管服务平台,推动票仓公开透明;并提出将加强票源流向监管,支持充分运用信息网络技术,实时监测演出票源及流向,促进演出票务公平交易。 有不愿具名的分析人士向记者表示,黄牛之所以能在演出市场中引发一系列乱象,根本原因在于其“有途径、有方法”拿到大量票,再以高价转手卖掉牟利。在他看来,鉴于动态二维码实时刷新的特性,电子票能够从源头上降低黄牛大量获票的可能。 “90后甚至00后已经逐渐成为了现场娱乐的消费主力,而在移动互联网越来越普及的今天,无纸化已经在多个场景下应用了,包括飞机票、高铁票等,使用电子票都已经不是新鲜事。”上述分析人士提到,演唱会无纸化票务的运用也必然是行业发展趋势之一。 滕杨提到,相较于其他场景,“演唱会是这个行业最难啃的一块骨头”。大麦网无纸化项目负责人高初也向《证券日报》记者表示,演唱会的无纸化,堪称演出行业中最复杂的一个环节,“因为演唱会涉及更高的现场安保需求,也涉及更大的人流的峰值,还包括现场导引、票务保真等各个方面的问题,大型演唱会无纸化是行业现场能力的‘冠冕’”。 电子票具多重优势 “如果未来实现较大规模无纸化之后,用户的使用习惯将更加便捷的,找票、换票、流转,更加安全。一个大型现场实现无纸化,从某种程度上是完全可以消灭假票问题的。”滕杨向记者表示。 除了解决假票问题,他同时提到,现实中还有因纸质票丢失而去翻垃圾堆找票的真实案例。去年8月份,上海松江的秦女士误扔了两张演唱会门票,不得不和老公去垃圾堆寻找,最终用时3小时在3吨干垃圾中翻出门票。 有观众向记者表示,此前自己从北京前往成都观看演出,但飞机落地后发现票落在了北京的家里,无奈之下只好到处寻找当天能从北京飞往成都的朋友给“捎过来”。电子票的应用,无疑能解决这种困境。 “纸质票的缺点还在于,需要大规模的纸票流转、取票机和票务人员,成本较高。”上述分析人士提到,相较之下,电子票能够对每张票的购买、转赠等行为进行追踪记录,如果有异常行为,如大量多次转票等,官方能及时干预。 在高初看来,票据电子化后具备多个优势。“数字化之后我们的转赠票是实时的,并且如果场地有变更,退票也是实时的,更智能。同时,我们可以在线上为用户搭载导引,包括用车、周边服务等一系列内容,用互联网的方式连接。此外,一场大型演唱会三万张票就相当于100棵树,这个过程我们也是在通过无纸化实现环保。”高初表示。 事实上,据记者了解,演出市场票务尝试无纸化在几年前就已经开始,但通常采取纸质票+电子票进场的方式。此次张信哲演唱会实现全部无纸化入场,这在业界还是首次。 对此,高初表示:“实际上我们要做的是一个更开放的行业生态,通过数字化的方式去推行统一的行业的电子票务标准。”他提到,未来,会通过阿里体系内部,以及合作伙伴、主办方间的配合,共同推动行业向前迈进。证券日报 本报记者 陈 炜原标题:王健林又“栽”在足球上:两年投入35个“小目标”,一分股权没捞着 来源:每日经济新闻 再一次投入大连足球不到两年,王健林又遇到了麻烦。 2019年年底有消息称万达集团将退出大连一方足球俱乐部(下称大连一方)。新年的第一天,万达集团即发布官方声明,一方面澄清称,不会退出大连足球,但一方面却表示,“不能以目前的方式继续支持一方足球俱乐部”、“将寻求自己重建职业俱乐部,继续支持大连足球。” 按照声明,在两年的时间内,万达集团就花了35亿元支持大连足球发展,而且还不包括投入到大连一方的“巨额中超运营资金”,但万达至今没有获得大连一方的股权。 与大连市足协博弈两年后,“老王”真的累了。 接手两年仍未获得股权 万达不干了 万达集团从1993年开始介入中国职业足球领域,大连万达足球俱乐部征战甲A联赛期间,曾在1994、1996、1997、1998年获得联赛冠军。 2000年初,万达将球队转让给大连实德,从此退出中国足坛。王健林直言,“中国足球太黑暗”,并宣布“永久退出”。视频截图 万达集团“放手”后,大连足球先后由多家企业接手,俱乐部成绩一度低迷并降至中甲联赛。大连一方接手后,俱乐部逐渐走向正轨,并于2017年重返中超联赛。 起家于大连的万达集团和一方集团,合作甚为密切。 2009年,万达携手一方集团共同投资长白山国际旅游度假区,当时还有泛海等股东。2017年,万达将长白山度假区的股份售出,接手者正是大连一方。 2010年,大连一方集团董事长孙喜双入股万达院线,持股比例为4.2%,是持股量仅次于王健林的自然人股东。 2011年6月,大连一方集团将总部迁往北京,总部地址与万达集团总部一样均位于朝阳区建国路93号的万达广场。 2014年7月和2015年1月,万达两次增持百年人寿。大连一方是百年人寿的股东,当时,百年人寿正因亏损频遭股东出售股权。 2014年12月,万达商业地产在港交所主板挂牌上市,其中孙喜双持有6.3%股权,是唯一一个持股超5%的自然人股东。万达商业已于2016年从港股退市,并更名为万达商管。 根据万达集团的声明,2018年初,大连一方股东不再给俱乐部出资。经大连市研究决定,由大连市足协托管一方足球俱乐部,双方并签订了托管协议。此时距离中超联赛开赛不到2周时间,大连市主要领导专程到万达集团,提出由万达集团先行支付一方足球俱乐部当年所需资金,承诺2018年内协调解决大连足球发展的若干问题,其中包括一方足球俱乐部被司法冻结的账户、股权转让及一方前任股东历史遗留的巨额债务问题。 但万达集团表示,万达至今没有获得一方足球俱乐部股权,俱乐部历史遗留的问题也没有得到解决,甚至连俱乐部账户都无法使用。在这种情况下,万达集团不能以目前的方式继续支持一方足球俱乐部。 根据启信宝数据,目前大连一方的股东是大连一方集团有限公司和大连一方地产有限公司。启信宝截图 不包括“巨额中超运营资金” 两年投入35亿 每经小编(微信号:nbdnews)注意到,在接手大连一方的两年中,万达集团确实投入了巨额的资金。 2018年2月,大连一方宣布引进比利时国脚卡拉斯科和阿根廷国脚盖坦。据新浪体育,转会费总计4800万欧元,其中卡拉斯科的转会费为3000万欧元,盖坦的转会费为1800万欧元。而腾讯体育引用外媒报道显示,卡拉斯科在大连万达的年薪达到1000万欧元。 2019年2月,大连一方从那不勒斯签下哈姆西克,据腾讯体育,哈姆西克的转会费为2000万欧元,他与大连一方签订一份为期3年的合约,在这三年里,哈姆西克的总薪资将达到2700万欧元。 2019年7月2日,大连一方官方宣布,西班牙名帅贝尼特斯出任主教练。据英国BBC透露,贝尼特斯在大连的年薪达到1200万英镑(约合人民币1亿零400万元),相比他在纽卡斯尔的薪水直接翻番。 贝尼特斯出任主教练后,把曾经的爱徒龙东也带到了大连。据网易体育,龙东的转会费为1650万英镑,合同为期3年半,年薪800万英镑。 巨额资金的支持下,2019赛季大连一方取得了不错的成绩,球队10胜8平12负积38分排在中超第9位。 另外,万达集团的投入还包括,投资20亿在大连建设足球青训中心;投资近10亿元组建十几支、12至21岁、约350人的足球青少年队伍;签订了10年5亿元支持大连10所足球重点小学的协议。视频截图 但是突然的变故可能让万达2年内所投入的财力和心血将付之东流。 按照声明,万达的想法是将寻求自己重建职业俱乐部。 但从目前的情况看,若万达组建的俱乐部从中冠开始打起,至少要到2022年才能出现在中乙赛场,除非万达方面直接收购中乙俱乐部大连千兆。 编辑|何小桃 王嘉琦 新浪新闻公众号 更多猛料!欢迎扫描左方二维码关注新浪新闻官方微信(xinlang-xinwen)

感知中国经济的真实温度,见证逐梦时代的前行脚步。谁能代表2019年度商业最强驱动力?2020年1月9日,2019十大经济年度人物颁奖典礼将于北京751D·PARK盛大召开,敬请期待。【我要参会】 原标题:2019外企交出满分成绩单 上海营商环境给了什么底气 “从年初上海超级工厂破土动工,到今天中国制造Model3的交付,Tesla在短短的一年时间里成就了无数别人口中的‘不可能’,并交出了一份出色的成绩单”。 对于刚刚过去的2019年,特斯拉在这条微博推送中打出了100分的图样:作为上海有史以来规模最大的外商独资汽车业项目,特斯拉上海超级工厂从2019年1月7日开工建设,到2019年12月30日正式交付车辆,用时不到1年。 曾经的“不可能”一旦突破,就开始在上海更大范围内变成可能。 2019年12月19日,总投资约10.7亿元的港城集团·海立方科技园三期项目开工仪式举行。该项目用地是上海自贸区临港新片区首个研发总部通用类地块,港城集团旗下临港海洋高新公司于2019年11月14日摘得该地块,随后仅用30天,就在2019年12月13日取得了施工许可证,刷新了临港新片区国有企业建筑工程施工许可证获取时长的纪录。 从个案的突破,到普遍适用的标准,政策的确定性正在成为上海各类企业应对发展环境不确定性的有力工具。 3.0会有多快 更快,是上海不断优化营商环境的评估维度之一。 2017年底以来,上海启动了对标世行的营商环境改革,并实现了从1.0到2.0的持续升级加码,推动了营商环境大幅优化。 1.0版是指2017年底上海出台的全面优化营商环境的行动方案。在吸收了24项世界银行对我国提出的营商环境改革建议后,主动争取8个国家事权的改革事项先行先试;共出台实施了40多部专项改革政策和配套文件,开发上线了20个新的办事系统。 经过1.0版的改革推动,在2018年10月世界银行发布的《2019营商环境报告》中,中国总体排名比上一年上升32位,位列第46名。 2019年3月3日,上海又制定了“上海市进一步优化营商环境实施计划”,也就是2.0版。充分吸收上年世界银行提交的对我国优化营商环境政策建议,研究提出了88项进一步对标改革的举措和建议。在全面落实2.0版各项任务的基础上,又根据督查中发现的问题推出20项新的深化改革举措。 改革举措全部完成后,获得建筑施工许可、获得电力、开办企业、跨境贸易、纳税等以地方事权为主的指标,企业办事时间缩短40%左右,手续环节减少近50%。 去年10月24日,世界银行发布《2020年的营商环境评估报告》,中国营商环境的最新排名是31位,较上一年提升15位,再度创下史上最好成绩。 世行的评估显示,在中国办理施工许可证耗时111天,在该指标的质量指数上得到15分的满分,高于东亚地区132天和9.4分的平均水平。 中国也成为执行合同效率最高的经济体。本地企业家解决商业纠纷平均耗时496天,费用为索赔金额的16.2%,均好于地区平均水平。 在获得电力方面,中国企业接电需要两个环节,耗时32天,仅为地区平均4.2个环节和耗时63天的一半。 2019年12月17日,上海市委中心组举行学习会,听取国家发改委法规司司长杨洁所作的学习贯彻《优化营商环境条例》专题辅导报告。上海市委书记李强指出,好的营商环境,就像阳光、水和空气一样不能缺少。优化营商环境是推动高质量发展的关键一招,是以政策确定性应对发展环境不确定性的关键一招。 对于上海而言,则是要努力实现贸易投资最便利、行政效率最高、政府服务最规范、法治体系最完善,为上海经济社会发展提供更优软环境。 李强指出,营商环境,“优”无止境,上海要对标先进,持续创新,当好标杆。坚持以市场需求为导向,以转变政府职能为关键,进一步探索实施突破性、引领性改革举措。 接下来,上海还将出台优化营商环境3.0版方案,瞄准最高标准、最高水平,打造国际一流营商环境,持续为上海高质量发展注入强大动力。 期待更开放的上海 更开放,是上海优化营商环境的另外一个重要的评估维度。 在当前国际竞争中,营商环境已经成为核心竞争力之一。 2019年12月28日,由百济神州自主研发的抗PD-1疗法药物百泽安获得了中国国家药品监督管理局上市批准。这是新版《中华人民共和国药品管理法》生效后,国内首个委托专业合同生产企业生产上市的创新生物药。 与此同时,位于上海张江的德国制药公司勃林格殷格翰(BI)中国生物制药生产基地,也正按照百济神州的市场推广计划,安排百泽安的长期商业化合同生产。 “市场对这个产品的需求是巨大的,我们目前的产能已经完全用掉,我们同时也对产能做了扩张,为了满足市场需求,稳定供货。”BI生物药业(中国)有限公司总经理罗家立说。 得益于中国推出的药品上市许可持有人(MAH)制度,实现了药品生产许可与上市许可分离,BI在上海张江投资建设了跨国药企在中国的第一个且唯一具有国际标准的生物制药基地,该基地于2017年5月正式落成投产。 目前,全球生物制药产品超过50%是由BI以合同生产方式提供到市场的,而生物制药合同生产也已经成为BI在中国的核心业务之一。中国上海与德国比伯拉赫、奥地利维也纳、美国加利福尼亚一起,成为BI全球四大生物制药基地之一。 2019年1月18日,BI宣布对上海的基地进行产能扩建。罗家立对第一财经记者表示,BI的合同生产受托项目涵盖了产品早期开发(包括临床二期、三期),也涵盖了上市成熟产品的商业化生产。“它们未来一旦成功,将对商业化生产的产能有巨大的需求,所以我们也在按部就班地按照项目发展的时间表来做产能的扩张。” 当被问及未来的发展空间时,罗家立说,市场需求是非常大的。BI上海张江生物制药基地的产能扩建项目,计划于2020年四季度投入商业化生产,甚至2021年的生产计划已经安排到位。 “目前来看,我们的增长还是非常乐观的,是有后劲的,增长力度也是符合预期的。”罗家立说。 MAH制度突破,不仅创造了BI在中国的新业务空间,也加强了中国与全球生物医药产业链的融合。 罗家立对第一财经记者表示,BI目前合同生产的受托项目,既有来自中国的创新型企业,也有排名前十的跨国药企、国际创新型企业。后者委托BI的合同生产项目,既要针对中国市场,也希望供应欧洲市场。 也因此,在罗家立看来,未来将有更多的生物创新产品通过上海的生产基地,供应给全球患者。“这也符合我们的‘中国为中国,中国为全球’的战略。” 2019年前三季度,上海生物医药制造业总产值超过1180亿元,同比增长5.9%。在BI看来,生物制药商业化合同生产的推进,有望使上海生物制药引擎进一步加强。 近日,BI将自2018年3月启动的China IN(中国纳入)项目,升级为“中国关键”(China Key)项目,进而成为跨国药企中第一个将中国全面纳入全球早期临床开发项目的公司。由此,不仅将加速BI研发管线中创新产品在中国的注册,也将为中国患者提供更早参加最前沿在研药物临床试验的机会。 在中国,霍尼韦尔也长期贯彻“东方服务于东方”、“东方服务于全球”的战略。霍尼韦尔中国总裁张宇峰说,霍尼韦尔致力于成为“中国式竞争者”,推动中国业务不断增长。 作为一家《财富》全球500强的高科技企业,目前霍尼韦尔四大业务集团均已落户中国,上海是霍尼韦尔亚太区总部,同时在中国30多个城市拥有50多家独资公司和合资企业,其中包括20多家工厂。 “中国经济是一片大海,霍尼韦尔一直在这片蓝海中遨游,我们也将通过持续不断的研发和创新为这片大海做出更多贡献。霍尼韦尔在中国大有可为。”张宇峰说,霍尼韦尔在中国的发展和中国的宏观发展趋势保持一致,比如数字中国、美丽中国、“一带一路”等。 1997年进入中国市场的全球最大化妆品集团欧莱雅,2018年中国区业绩增长33%,创14年增速新高;纳税位列上海市外资企业前十强。 欧莱雅中国总裁兼首席执行官费博瑞说,在过去几年,中国做出了很多努力,让中国市场更加稳定、透明、可预期和公平竞争,也为整个世界注入了繁荣和稳定的力量。“中国开放的大门越开越大,营商环境越来越好,让我们对中国市场的信心前所未有地强烈。我们非常欢迎和期待中国积极推进的新一轮扩大开放政策。” 营商环境的优化,转化为外资对中国、对上海的认可。 2019年前11个月,全国实际使用外资8459.4亿元人民币,同比增长6%。上海实到外资178.19亿美元,增长10.8%。其中,第三产业实到外资161.27亿美元,增长11.4%。 (实习记者葛中华对本文亦有贡献) 新浪财经公众号 24小时滚动播报最新的财经资讯和视频,更多粉丝福利扫描二维码关注(sinafinance)感知中国经济的真实温度,见证逐梦时代的前行脚步。谁能代表2019年度商业最强驱动力?2020年1月9日,2019十大经济年度人物颁奖典礼将于北京751D·PARK盛大召开,敬请期待。【我要参会】 原标题:中国民航2019圆满收官 冯正霖:2020要飞得更好更安全 来源:北京青年报 2019年12月31日深夜,民航局党组书记、局长冯正霖来到北京大兴国际机场,迎接2019年度中国民航最后一天的多个航班机组人员的平安归来。 冯正霖先后迎接了国航、东航、中联航、南航、河北航、首都航的多个航班,并对航班机组人员进行慰问。当航班平稳到达大兴机场时,冯正霖走进机舱,与机组人员一一握手,向他们为民航一年来的辛勤付出表示感谢,祝贺他们圆满完成了2019年的飞行任务,并送上新年的祝福。 冯正霖说,你们的平安归来代表着民航业2019年圆满收官。2020年,全民航要在优异成绩的基础上,飞得更好更安全。 国航顺利实现2019安全年 截至2019年6月底,国航(含控股公司)共拥有以波音、空中客车为主的各型飞机676架,平均机龄6.81年;经营客运航线已达766条,其中国际航线132条,地区航线29条,国内航线605条,通航国家(地区)41个,通航城市190个,其中国际67个,地区3个,国内120个;通过与星空联盟成员合作,将服务进一步拓展到193个国家的1317个目的地。在世界品牌实验室(WorldBrandLab)发布的“2019年中国500最具价值品牌排行榜”中,国航以1678.76亿元的品牌价值位居中国民航首位。 南航全年安全运输旅客1.5亿人次 2019年,南航机队规模超过860架,完成运输飞行295万小时,全年安全运输旅客1.5亿人次,安全运行继续保持国内民航最好的安全纪录。 2019年9月25日,北京大兴国际机场正式投运。南航A380执飞大兴机场首个航班。作为北京大兴国际机场最大的主基地航空公司,未来南航将承担大兴机场40%航空旅客业务量。预计到2021年3月,南航往返北京航班将全部转场至大兴机场运行。 东航年累计运输旅客1.3亿人次 2019年全年,东航安全飞行240.06万小时、起降99.65万架次、运输旅客1.304亿人次、运输总周转量253.22亿吨公里,分别同比增长8.6%、7.1%、7.6%、9.3%,实现连续十一年盈利。 去年,东航降杠杆减负债,资产负债率预计下降2个百分点以上。 2019年,东航完成北京大兴国际机场建设投运,成为大兴机场第一个通过验收的基地航空公司、国内唯一一家参与全阶段验证试飞的航空公司,中国联合航空从南苑机场整建制搬迁进驻大兴,做到“一夜转场,无缝衔接”,成为在大兴机场首家正式运营的航空公司。 2019年,东航实施运行控制中心(AOC)向运行及客户中心(OCC)的改革转型,构建以客户为导向的运行决策体系,全年航班正常率81.94%,同比提升1.85%,高于全民航平均水平。 新浪财经公众号 24小时滚动播报最新的财经资讯和视频,更多粉丝福利扫描二维码关注(sinafinance)原标题:PSA与FCA抱团取暖背后 下沉中的法系车还能打好“中国牌”吗尽管店外张贴着C3-XR的大幅海报,但北京市东方万泉汽车销售有限公司店内在售的国六版本车型只有天逸、C5两款产品。其他车型的国六版本均无现车,想选购的消费者还要进店申请并等待。 2019年12月18日下午,菲亚特克莱斯勒汽车(以下简称FCA)官方宣布,已与标致雪铁龙集团(以下简称PSA)正式签署了一项具有约束力的合并协议,规定双方业务以50∶50的比例合并。 合并消息的公之于众,标志着PSA与FCA正式合并成为全球销量第四的汽车集团。 但在很多业内人士看来,PSA与FCA的合并,与通常情况下汽车企业之间的并购或联盟不同。汽车业独立撰稿人、汽车行业分析师钟师直言:“PSA与FCA的携手,更多的是想要在车市寒冬下抱团取暖。” 在全球汽车行业销量下行的大背景下,PSA和FCA在中国市场的销量表现都非常低迷。一边是亟待提振的市场销售信心,一边是急需重新规划梳理的发展路径。在这样的情况下,PSA与FCA合并后的“汽车航母”能否在中国找到方向?下沉中的法系车还能打好“中国牌”吗? 与FCA合并PSA能否“苦尽甘来” PSA与FCA的合并发生在汽车行业的寒冬中。惠誉评级援引国际汽车制造商协会的数据称,2019年全球汽车销量预计将下降约310万辆,将比2008年金融危机出现的降幅还要猛烈。在2018年全球销量下滑的基础上,今年汽车销量将再下降4%,仅为7750万辆左右,汽车产业正在拖累全球制造业。 不景气的市场让庞大的汽车集团们难堪重负,“抱团取暖”似乎成为当下最好的选择。事实上,PSA与FCA合并的确能够在短期内帮助双方渡过难关。 “论体量和发展现状,PSA和FCA都属于全球汽车企业中的‘中等生’,它们的表现都没有那么出色,但是也还没有到生死攸关的境地。”钟师分析说,“因此它们合并的目标是在‘中等成绩’的基础上,减轻发展压力,进一步提升企业利润。” 在钟师看来,PSA和FCA的合并在短期内能让双方都“尝到甜头”。“在汽车寒冬中,PSA与FCA能够联合采购,联合研发,以此分摊采购供应成本和产品研发经费。” 在降低整体的研发投入和制造开销后,PSA和FCA能够有更大的空间和能力进行品牌营销、渠道建设等工作。钟师说:“之前PSA和FCA各自为政,结果越战越乱。如今双方携手共进,反而创造了盈利和发展的更大可能性。” 汽车行业分析师刘志超则从产品和市场层面对PSA和FCA合并一事进行了分析:“FCA在北美及拉美市场的优势刚好补足法系车的短板,而PSA在欧洲第二大车企的地位则也是FCA所艳羡的。两者的合并可以让彼此之间的优势市场进行互补。” 与此同时,刘志超指出,除了优势市场外,双方在产品线上也有一定的互补性。PSA的品牌矩阵由标致、雪铁龙、DS、欧宝、沃克斯豪尔组成,主打中小型和大众化路线,旗下缺乏高端豪华品牌。而FCA家族拥有的法拉利、玛莎拉蒂、阿尔法·罗密欧等豪华品牌,刚好为PSA横向铺设多元化产品条线。 尽管PSA和FCA的合并看起来是门当户对,但是刘志超指出,双方合并的路途并没有那么容易。“雷诺-日产-三菱联盟之间错综复杂的利益纠葛,已经是前车之鉴。那么同为世界级汽车集团的PSA与FCA,彼此的合并也需要一个漫长的博弈过程。” 根据FCA官方消息,拟议的合并预计在12个月至15个月内完成,合并后每年能带来37亿欧元的成本节约。PSA原CEO唐唯实也成为合并后集团的CEO,初始任期为5年。 “事实上,2014年在PSA上任伊始,唐唯实就提出了要在中国‘重回赛道’。5年过去,与FCA一样,PSA的表现依旧可以用‘糟糕’来形容。”刘志超说,“面对强劲的大众、丰田等竞争对手,甚至现代等韩系品牌,PSA和FCA日趋羸弱。因此想要真正‘苦尽甘来’,双方未来要做的工作还有很多。” 扩大与东风的合作PSA开窍了吗 为了PSA与FCA合并一事的顺利进行,东风汽车集团有限公司(以下简称东风公司)的“牺牲”颇多,它出售了所持有的部分PSA股权,减持后东风公司持有PSA的股权由12.2%降至9%。 “基于东风整体战略安排和综合投资收益考量,东风决定减持PSA部分股权,减持后东风在PSA的股东地位和监事会席位不会发生变化。”近日,东风公司战略规划部副总经理吕海涛在媒体沟通会上表示,东风将持有PSA与FCA合并后的新公司的4.5%股权,成为其第三大股东。 不过在减持股份的同时,PSA与东风公司的合作范围和时间都被扩大延长。吕海涛表示,双方将延长其合资企业神龙汽车的合作期限。神龙汽车未来将获得PSA在中国的新品牌授权,并将受益于合并后新公司的新技术和知识产权。 事实上,长安PSA的正式解散,PSA与FCA合并尘埃落定等一系列事件的发生,让人们分外关注神龙汽车的命运和走向。尤其是在东风公司减持PSA部分股权后,“神龙公司或将解散”的传闻甚嚣尘上。随着PSA与东风公司合作的敲定,人们似乎从神龙汽车身上看到了PSA发展的规划和方向。 2019年12月18日,东风公司发布公告称,已与PSA达成新的协议,将持续深化双方在神龙汽车的合作,包括神龙汽车获得PSA在中国的新品牌授权、延长合资期限、知识产权合作、允许产品适应性改进、加大品牌宣传支持等。 “在尊重知识产权基础上,由神龙汽车和东风研发中心联合开发中国市场的产品,利用中国资源,开发适合中国用户需求的车型,形成成本竞争力。”吕海涛表示,为了支持神龙汽车的产能利用,神龙汽车还将在成都、武汉工厂投产全球车型产品,并出口到海外市场。此外,PSA方面也会给予神龙汽车财政支持,帮助其实现重振。 “以PSA为代表的法系车企,本土化的嗅觉和思维都比较弱。”独立汽车产业评论员夏树评价说,“当前中国汽车行业正在引领着世界汽车行业发展,如果法系车企把握不住电动化、智能网联化、智慧城市建设等发展风口,那么将会输在未来发展的起跑线上。” PSA也意识到了这个问题。唐唯实表示,PSA未来将会在新能源汽车、自动驾驶和车联网领域发力,研发先进的移动出行解决方案,而在中国市场的神龙汽车将率先“试水”。 法系车现状令人唏嘘放弃自负才能重回赛道 近日,记者走访了位于北京东方基业国际汽车城内的东方万泉汽车销售有限公司。此时正逢西方的传统节日圣诞节,但是这家东风雪铁龙的4S店内除了无事可做的销售人员外,偌大的展厅里几乎没有看车选车的消费者。 记者注意到,在东方万泉汽车销售有限公司外,悬挂着大幅C3-XR车型的宣传广告。于是记者以消费者的身份与店内的销售人员攀谈起来。销售顾问田浩表示,尽管C3-XR是今年上市的新品,但目前店里在售的国六排放标准车型只有天逸和C5,想要买其他车型的国六版本,只能向厂家申请,消费者需要等待。 “目前天逸和C5这两款车型的优惠幅度都很大,现金让利都在两万元以上。”田浩说,“最近销量不好,店里的销售顾问也不多。如果需要试驾或者看车,需要提前电话预约,否则店里人手不够会忙不过来的。” 而在主营东风标致的北京标龙京津汽车销售服务有限责任公司内,装饰点缀的圣诞树与冷清的销售大厅形成鲜明的对比。“目前在售的国六车型不多,而且都有2万到4万元的优惠。”销售顾问李小海说。 “其他汽车企业早在2019年年中就完成了‘国五转国六’的产品转型。但是到了年底,在北京市场法系车却仍只有部分国六车型在售。法系车转型速度之慢,实在是令人咂舌。”刘志超直言不讳地说。 前麦肯锡资深合伙人福斯特在《创造性破坏》一书中指出,破坏就是创造。企业如果想基业长青,只有通过创造性破坏,跨越到第二曲线创新中去。所谓第二曲线创新,即敢于破坏自己的过气业务和过期产品。 “腾讯的起家业务是PC端的QQ,到了移动互联网时代,腾讯打造了微信;阿里巴巴兴起于ToB端业务,但是后来它审时度势推出了ToC端的淘宝。”中信证券分析师徐舟说,“法系车曾经因为其法国风情的内外饰和品牌调性风靡欧洲,但是如今汽车行业发生着巨变,法系车必须马上进行创造性破坏,发掘属于自己的‘第二曲线创新’。” 全球知名信息技术研究和分析公司Gartner日前公布了2020年时代战略技术趋势展望。其中利用AI技术完成一系列指令动作,拥有相互协作能力的智能设备体系出现在了榜单中。而这种自助设备目前也被大量应用在汽车智能网联和无人驾驶领域。 徐舟指出,法系车想要得到再度的发展和飞跃,就必须紧跟国内的智能网联、无人驾驶和新能源浪潮,快速果断地将大量资源投入到相关领域的研发和制造上。 夏树直言:“尽管法系车进入中国市场的时间比较久,但长期以来他们以欧洲市场的销售成绩自居,完全没有意识到他们在技术和观念上已逐渐落后,更是没有弄清中国汽车市场的发展趋势和消费者的需求。” 从某种角度上来说,法系车在中国水土不服是因为“自我感觉良好”,对待中国市场态度傲慢造成的。这样的情况已经持续了数年。相比其他车企,法系车的市场反应最慢,又不愿承认这一点,不愿付出精力去自我改变,这也是法系车近几年在中国市场大幅下滑的主要原因。 在夏树看来,当前法系车在产品规划、渠道建设和品牌营销方面都存在着顽疾。想要真正解决这些积累已久的问题,法系车必须要拿出“壮士断腕”的决心和勇气,否则在全球汽车行业持续寒冬的情况下,PSA与FCA的报团取暖将会很快“失温”。 中青报·中青网记者 张真齐 文并摄 新浪财经公众号 24小时滚动播报最新的财经资讯和视频,更多粉丝福利扫描二维码关注(sinafinance)未来每年向社会感知中国经济的真实温度,见证逐梦时代的前行脚步。谁能代表2019年度商业最强驱动力?2020年1月9日,2019十大经济年度人物颁奖典礼将于北京751D·PARK盛大召开,敬请期待。【我要参会】 原标题:央行2008年以来第19次全面降准 A股春季攻势有望顺势展开 来源:证券日报 本报记者张颖 2020年第一天,央行便送出“大礼包”——为支持实体经济发展,降低社会融资实际成本,中国人民银行决定于2020年1月6日下调金融机构存款准备金率0.5个百分点(不含财务公司、金融租赁公司和汽车金融公司)。此次降准是全面降准,体现了逆周期调节,释放长期资金8000多亿元。 对此,受访市场人士普遍认为,此次全面降准对中国股市具有一定的利好作用。 对股市短期刺激有限 数据是最忠实的见证者。统计发现,自2008年以来,央行共计实施19次全面降准,消息公布的次日,上证指数上涨次数为9次,上涨概率不足五成。由此可见,全面降准对股市的短期刺激作用较为有限。 虽然降准次日三大指数未必有出色表现,但在降准消息公布的一周,大盘往往会迎来一波强劲反弹。《证券日报》记者注意到,自2008年以来,央行实施19次全面降准的后一周,上证指数出现了10次上涨,其中有7次涨幅均超2%。 财富证券首席经济学家伍超明表示,对于本次央行降准,市场整体已有一定的预期,国内股市、债市受此影响或相对有限,但受益于近期资本市场改革举措频出,投资者风险偏好整体有所提升。 尽管市场对央行此次全面降准已有一定预期,但此次降准仍有重大意义。 中信建投证券张玉龙认为,本次全面降准具有四个方面意义:其一,对冲银行存量贷款“换锚”的影响,降低银行的成本,保证银行业和金融体系稳定;其二,补充春节的流动性,保证流动性充裕稳定;其三,配合专项债等逆周期调节工具的发行,促进逆周期调节;其四,对市场具有帮助作用,A股将继续大幅度上涨,地产、建材、建筑、券商和银行等“周期+金融”是最占优的品种。 金融、地产等行业受益 目前,市场对本次全面降准后A股的表现观点不一。但市场人士一致认同,央行降准后,金融、地产等资金密集型行业都将获益。 分析人士普遍认为,对于银行而言,降准最大的利好在于可贷规模比例,据测算,准备金率下调0.5%将为银行带来3700亿元的资金释放,从货币乘数变化的角度计算,理论上将带来15000亿元左右的M2增加;半年内金融机构存款准备金率两次下调,并不意味着对于地产开发商信贷控制的解禁,但流动性预期有所好转,不排除部分刚需入市的可能,至少成交量的些许好转有利于缓解房企紧绷的资金链;另外,作为利息敏感品种的保险股也会小幅受益。 值得关注的是,蓝筹股也会受益降准。分析人士指出,尤其是始终能够保持高比例分红的蓝筹股,其持有价值将有所突出。目前正是2019年年报陆续披露阶段,高分红、低市盈率的蓝筹股,正处在一个长期投资价值凸显的时点。 降准之后能否迎来降息呢?近日,国金证券预计,2020年央行将降息2次、降准2次。CPI在2020年二季度的韧性可能对股市的估值提升形成一定影响,但影响相对偏短期化,A股市场仍将以转型驱动和盈利驱动为核心因素,本轮结构性牛市大方向不变。 可以看到,节前A股市场已演绎出慢牛、长牛的走势。2019年A股完美收官,上证指数成功站稳3000点。前海开源基金首席经济学家杨德龙指出,节前市场放量上涨,特别是被视为行情风向标的券商股连续上攻,确立了本轮跨年度行情。节后市场无疑会延续节前的上涨态势,展开春季攻势。根据经验,春季往往是市场做多的一个重要时间窗口,而这次降准无疑是行情的催化剂,将会进一步促进A股市场的大幅反弹。 新浪财经公众号 24小时滚动播报最新的财经资讯和视频,更多粉丝福利扫描二维码关注(sinafinance)