2020-02-26 23:15:24 |2019动力电池装机排名出炉:宁德时代仍独占鳌头

2019动力电池装机排名出炉:宁德时代仍独占鳌头记得常来哦!█感知中国经济的真实温度,见证逐梦时代的前行脚步。谁能代表2019年度商业最强驱动力?2020年1月9日,2019十大经济年度人物颁奖典礼将于北京751D·PARK盛大召开,敬请期待。【我要参会】 中国经济要赢取2020关键之年 充满波折的2019年过去,2020关键之年随之到来。 国家主席习近平在2020年新年贺词中称,2020年是具有里程碑意义的一年,我们将全面建成小康社会,实现第一个百年奋斗目标,2020年也是脱贫攻坚决战决胜之年。 的确,对于中国经济而言,2020年至为关键。根据此前设定的GDP相对于2010年翻一番目标,今年GDP增速需保持在5.8%以上。虽然这一增速目标相对此前并不高,但在目前的总量基础上,也可以说殊为不易。习近平在新年贺词中就提到,目前我国国内生产总值预计将接近100万亿元人民币,人均将迈上1万美元的台阶。 事实上,不论是经济规模达到预期目标,还是全面建成小康社会,都有赖于稳增长的经济政策,因为只有宏观经济稳了,关键之年的关键目标才能顺利实现。 从整个宏观经济发展的状态来看,决定我国长期增长的要素条件已经发生重大变化。当前,经济增速呈下降态势,但以数字经济为代表的新动能快速成长,不过相对于传统动能仍然处于小而分散的阶段。从需求侧来看,进出口不稳定,消费稳中略缓,投资有所下滑,“三驾马车”的拉动力减弱。 积极因素是,我国尚处于工业化和城镇化的中后期,经济发展的历史纵深仍然广阔,人口红利正在向人才红利、工程师红利转化。同时,科技创新日新月异,数字经济正在向传统制造业进发,宏观经济“蓄势”特征明显。 外部环境临近年底有所缓和,日前中美双方达成第一阶段协议,美方已承诺将取消部分对华拟加征和已加征的关税,并且会加大对中国输美产品关税豁免的力度。中美贸易摩擦缓和对中国和世界经济而言,都是一个重要的利好消息,但仍然要认识到外部环境的复杂性,以及做好必要的应对准备。 在认清2020年面临的形势之后,如何利用经济政策应对宏观经济变化,就显得至为重要。 1月1日下午,央行发布消息称,为支持实体经济发展,降低社会融资实际成本,决定于1月6日下调金融机构存款准备金率0.5个百分点。这是继去年12月23日李克强总理提出“将进一步研究采取降准和定向降准、再贷款和再贴现等多种措施”后,央行最新的跟进举措。 的确,当宏观经济增速下行时,不少企业尤其是民企面临流动性问题,因此需要货币政策保持流动性合理充裕,同时着力疏通货币政策的传导机制,切实缓解民营企业融资难融资贵难题。 而在财政政策方面,要继续落实落细减税降费政策,进一步激活市场主体的内生动力。此外,要利用地方政府专项债发挥稳投资作用,自财政部去年11月底将2020年1万亿元专项债额度下达至省级政府后,此前不少省份已将这一额度分配至市县一级政府的具体项目,以此增加有效投资稳住经济平稳运行大局。 与此同时,要加强财政政策、货币政策与产业政策、区域政策、就业政策之间的协调,保证经济运行在合理区间。如针对“稳就业”,需要多方面的政策支持能够提供更多就业岗位的企业与部门;对于区域经济一体化,也需要产业政策等方面的支持。 可以说,在2020这一关键之年,宏观经济管理的关键任务是继续创造和维护经济平衡运行的总体环境,保持对于经济增长速度的平常心,不因短期上下波动而过分忧虑。此时,需要宏观政策在逆周期调节和打好防范化解重大风险攻坚战中寻求平衡。 新浪财经公众号 24小时滚动播报最新的财经资讯和视频,更多粉丝福利扫描二维码关注(sinafinance)医药股资金流入美港电讯2日讯,美银美林分析师Ming Hsun Lee将蔚来汽车评级从跑输大市升至中性,目标价从2.1美元升至3.8美元。 蔚来推出的100kWh电池组将显著提高ES8的续航能力;并宣布了第三款车型EC6,此款车型将配备双电机。分析师上调对该公司的销售额预估,预计在2020年和2021年分别上涨42%和23%。 分析师指出,蔚来的销售渠道扩张速度快于预期,也有了更高的品牌价值。 来源:美港电讯 新浪财经公众号 24小时滚动播报最新的财经资讯和视频,更多粉丝福利扫描二维码关注(sinafinance)原标题:接盘长安PSA 宝能DS能开多远 长安标致雪铁龙公司(以下简称“长安PSA”)股权转让的靴子正式落地。2019年12月31日,长安汽车发布公告称,长安汽车所持有的长安PSA50%股权将全部转让给宝能集团。同时,法国标致雪铁龙集团(以下简称“PSA集团”)也将把持有的长安PSA全部股份转让给宝能集团。这意味着,宝能集团将全盘接手长安PSA。从四处规划生产基地,到巨资控股观致汽车,近年来宝能集团一直在大手笔推进造车布局。此次收购长安PSA后,宝能集团能否“换手如换刀”盘活在中国市场边缘化的DS品牌,将成为关注焦点。 股东换人 2019年12月31日,长安汽车发布公告称,长安汽车与前海锐致签署《股权转让协议》,将所持有的长安PSA50%股权全部转让给前海锐致,转让金额为16.3亿元。本次股权转让完成后,长安汽车将不再持有长安PSA股权。 长安PSA成立于2011年,长安汽车与PSA集团分别持股50%。作为国内投资额最大的合资汽车企业之一,长安PSA主要生产PSA集团旗下豪华品牌DS系列汽车。 在长安汽车向宝能集团转让所持全部股权的同时,PSA集团相关负责人对北京商报记者透露,PSA集团也已和前海锐致签署股权转让协议,将把所持长安PSA另外50%股份转让给前海锐致。这意味着,长安PSA全部股权将落入前海锐致手中。 天眼查显示,前海锐致为宝能汽车有限公司的全资子公司,宝能汽车有限公司由深圳市宝能投资集团控股,而深圳市宝能投资集团的唯一股东为宝能集团董事长姚振华。 对于此次交易,宝能汽车相关负责人回应称,“这是宝能汽车、长安汽车和PSA集团三方充分市场化行为,宝能汽车将与长安汽车和PSA集团长期合作。后续,宝能汽车将加大对深圳制造研发基地的研发、技术、资金、人才和资源投入”。 激进布局 宝能集团成立于2000年,旗下包括综合物业开发、金融、现代物流、文化旅游、民生产业等五大板块,下辖宝能地产、前海人寿、广东云信资信评估等多家子公司。 虽然进入整车生产领域时间较晚,但姚振华的造车梦由来已久。2017年10月起,宝能集团先后在杭州、昆明、广州和陕西开建四座整车及零部件生产基地。据统计,目前宝能集团拥有、在建、拟建的汽车产能已超过200万辆,其中绝大部分属于新能源汽车。 按照姚振华的说法,宝能集团要用10-15年时间打造一家“具备强大竞争力和国际影响力的汽车集团”,大力发展新能源汽车业务,并优化提升燃油车业务。根据计划,最晚到2027年,汽车业务的收入将占到宝能集团总收入的一半。 值得注意的是,外界对宝能集团在汽车领域最深刻的印象来自于该集团2017年12月斥资66.3亿元拿下观致汽车51%股份,成为观致汽车最大股东。宝能集团入主后,2018年观致汽车销量高达6.32万辆,虽未达到时任观致汽车总裁李峰定下的8万辆目标,但也同比增长322.36%。然而,销量暴增并没有让观致摆脱亏损泥潭。财报显示,2018年前三季度观致汽车亏损高达13.62亿元,同比扩大123%。 冲刺豪华 作为长安PSA新股东,此次收购完成后宝能集团将直接获得一处成熟的汽车生产基地。长安汽车披露的信息显示,长安PSA深圳基地占地约130万平方米,拥有年产能20万辆整车及相匹配的发动机的生产能力。 值得注意的是,宝能集团并不缺少汽车产能。除全国各地正在建设或规划建设的生产基地,宝能旗下仅观致汽车生产基地便拥有15万辆的初期产能,最大产能可达每年30万辆。但是,2019年观致汽车销量开始大幅下滑,前11个月累计销量仅为1.87万辆。即便是销量同比暴增的2018年,观致汽车的年销量也未达到年产能的一半。 不过,长安PSA的价值不仅是生产基地,外界普遍认为宝能集团接手长安PSA的目的是生产DS品牌车型,以完成在豪华车市场的布局。宝能汽车副总裁张宏旺曾对媒体表示,观致是宝能集团旗下首个汽车品牌,但不一定是唯一一个汽车品牌。 目前,DS品牌在中国市场已逐渐边缘化。数据显示,2019年前9个月DS品牌在华累计销量只剩2030辆,10月、11月销量更是分别仅为8辆和9辆。业绩方面,2019年前9个月,长安PSA营收8.12亿元,净亏损为22.32亿元。 汽车行业分析师钟师认为,宝能集团的参与能否盘活DS品牌,尚存在诸多不确定性。 经济学家宋清辉表示,如果宝能集团想通过收购长安PSA盘活DS品牌,获得来自PSA集团的支持仍是不可缺少的。此前,PSA集团曾发布声明强调,“中国市场是DS品牌全球发展战略部署中的重点,DS品牌不会退出中国,并将采取新的战略继续在中国市场发展”。 对于未来是否会继续支持长安PSA发展,PSA集团相关负责人向北京商报记者表示,未来长安PSA深圳工厂还会生产部分DS车型,同时,2020年PSA集团也会进口DS车型在华销售。至于PSA集团与宝能集团在DS车型生产上将会开展怎样的合作,该负责人表示:“暂无任何信息透露。” 新浪财经公众号 24小时滚动播报最新的财经资讯和视频,更多粉丝福利扫描二维码关注(sinafinance)

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